[ EV知道 試駕 ]無意間知道蔚來組織了一場車友試駕活動(dòng)，與常見的試駕活動(dòng)不同，這次將與同級(jí)別燃油車一起進(jìn)行對(duì)比試駕。并出于好奇，我以一個(gè)車主的身份去報(bào)名參加了這次的試駕。在體驗(yàn)蔚來的同時(shí)，也感受一下與燃油車操控的不同。

先對(duì)兩款對(duì)比試駕車型做個(gè)簡單的對(duì)比，在試駕時(shí)曾問過工作人員為何選擇與Q5L進(jìn)行對(duì)比？得到的答案是：1、同級(jí)別車型；2、這款車是蔚來提供給客戶的代步車，易于對(duì)比。

蔚來ES6分為三種版本：基準(zhǔn)版、性能版和首發(fā)紀(jì)念版，每個(gè)版本有2種電池可選——70kWh與84kWh。

女王副駕乘坐的確舒適，但厚實(shí)的座椅加上前面的推托，本來就腿短的自己，坐上去腳幾乎懸在哪里，讓習(xí)慣腳踏實(shí)地的我總有一種不踏實(shí)感。

不得不說，剛剛開完ES6再開起Q5L時(shí)，明顯感到車輛笨重了許多，油門踏板很重并且速度響應(yīng)不夠迅速。超車時(shí)，電動(dòng)汽車速度直給的優(yōu)勢(shì)能夠讓ES6輕松超過前方車輛。而Q5L在超車時(shí)的提速響應(yīng)感覺來的要慢許多，并且，由于Q5L在后段的提速表現(xiàn)要優(yōu)于前段，中間能夠明顯換擋帶來的速度響應(yīng)差。

不過，在快速變道和彎路時(shí)，Q5L表現(xiàn)要優(yōu)于ES6,雖然ES6車身穩(wěn)定性也很不錯(cuò)，但大眾系的底盤調(diào)教帶來良好得支撐性，讓車輛顯得更穩(wěn)重。

ES6制動(dòng)也很線性，的剎車踏板非常輕巧，雖稍有些偏軟，不過不會(huì)過于靈敏出現(xiàn)急剎現(xiàn)象，也能很好的將車剎停。Q5L在制動(dòng)方面就會(huì)更容易適應(yīng)，剎車時(shí)比ES6稍靈敏些。

如果不時(shí)進(jìn)行這種對(duì)比的試駕體驗(yàn)，以前并沒有感到電動(dòng)汽車會(huì)和燃油車的駕駛感受有著這樣明顯的差別。電動(dòng)汽車在起步和操控的靈活性要更優(yōu)于燃油車，紅綠燈前與旁邊車輛的暗暗較量完全不在話下。當(dāng)然，這只是在城市道路中行駛的對(duì)比，電動(dòng)汽車的輕巧和靈活，完勝同級(jí)別燃油車。