[ EV知道 廠商 ]在剛剛結束的第十八屆上海國際車展上，有個汽車廠商亮了。這就是作為新能源汽車引領者的比亞迪。在此次車展上，比亞迪不僅亮出了其驚艷四座的概念車E-SEED GT，一個細節(jié)更引發(fā)了很多人的品頭論足。在比亞迪董事長兼總裁王傳福帶領下，比亞迪新聞發(fā)布會上所有男嘉賓，無一例外均佩戴著一款圓形的龍型胸針，甚至有人猜測這是比亞迪的新logo。直到最后才真相大白，原來這個龍型的胸針，正源自比亞迪的概念車E-SEED GT。

作為一款承載著東方龍魂的超級跑車，E-SEED GT的成功問世，與沃爾夫岡·艾格、胡安馬·洛佩茲、米開勒·帕加內(nèi)蒂三位國際設計大師加盟后比亞迪設計體系能力的提升密不可分。在三位大師的努力下，概念車完美展現(xiàn)了比亞迪產(chǎn)品所具有的運動氣息，并成功將中華圖騰龍的元素融入其中，實現(xiàn)了東西合璧，也實現(xiàn)了藝術與功能的深度融合。車輛如一條奔騰的巨龍幻化而成，美侖美奐，嘆為觀止。而作為三位大師中專門負責車輛外飾設計的設計師，洛佩茲功不可沒。

翻開洛佩茲的履歷，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，那些以往只能在高端汽車雜志上才能看到的蘭博基尼Murcielago以及法拉利FF、F12 Berlinetta、458 Speciale Coupe & Spider、488 CPUPE & SPIDER、812 Superfast等眾多經(jīng)典跑車，居然都是洛佩茲的作品。難怪比亞迪E-SEED GT概念車的亮相，甚至吸引了眾多豪車迷的青睞。

電動車時代 尋找中國龍圖騰

外飾設計對汽車的重要性不言而喻。當汽車的造型確定了之后，包括汽車前、后保險杠，汽車車身裙板、外側圍、車燈等在內(nèi)的外飾件就顯得格外重要。甚至可以說，E-SEED GT設計的成功在很大程度上源于外飾的成功。奧迪以“燈廠”廣為人知原因也在于此。

在艾格的領導下，E-SEED GT采用了基于 “Dragon Face”而開發(fā)的“EV Dragon Face”設計語言，而洛佩茲的任務正是通過出色的外飾設計讓這條巨龍覺醒。

首先在前臉部分，洛佩茲賦予“龍須”造型以新的功能，將其從純裝飾轉化升級為視覺效果極強的日間行車燈，實現(xiàn)了品牌DNA與科技感巧妙融合。

同時，新車還結合電動車型無需大面積進氣的產(chǎn)品特性，將“龍嘴”設計向兩側延伸，形成一個具有整體感的前唇造型，增強視覺寬度的同時還能夠增加下壓力。

此外，前后翼子板上還勾勒出“龍爪”式的四條刻痕，形成一組氣流通道，在增強車身下壓力的同時也大幅降低了風阻系數(shù)。

最終，得益于Dragon Face的成功實現(xiàn)，一條巨龍近在眼前。

構建品牌標識 中國式優(yōu)雅從天而降

龍是中華民族的圖騰，更是一種力量感的象征。從某方面講，E-SEED GT所打造的這種力量感，正是一種“中國式”的優(yōu)雅。

于是，我們看到艾格勾勒了一條“從天而降”的線條，而在洛佩茲的參與下，車輛的尾部大放異彩。這就是后窗玻璃上的一組五條擾流板設計，洛佩茲創(chuàng)造性地將浮動剎車燈結合進去，車輛頓時散發(fā)出神秘的力量感，一條龍脊若隱若現(xiàn)，東方巨龍躍然而出。

正如艾格所說，燈光是品牌的強大和可識別的標志。

此外，基于設計理念的高度契合，三位大師還聯(lián)手實現(xiàn)了藝術與功能的完美統(tǒng)一，讓E-SEED GT的設計更加成功。

例如在車尾，E-SEED GT并沒有采用傳統(tǒng)尾翼或可變升降尾翼來破壞整體的優(yōu)雅，而是將氣流引入行李箱蓋與尾燈之間的夾層，通過內(nèi)部空氣動力學通道設計達到降低風阻和增加下壓力的作用，不僅在視覺上給人極強的整體感，更體現(xiàn)了設計者對空氣動力學的極致追求。

同時，洛佩茲還創(chuàng)造性地加入了貫穿式箭羽式尾燈的設計，使整車的科技感與文化美感雙雙得到升華。

而在車輛底部，出現(xiàn)了一個同樣非常優(yōu)雅的集成擾流板，同時也變成了一個最高效的擴散器，為汽車提供了強大的向下力，可實現(xiàn)完美空氣動力學表現(xiàn)，從而讓駕駛者更獲得了愉快的駕駛體驗。

中國古代有神筆馬良的傳說，今天比亞迪E-SEED GT概念車的成功打造，也正得益于以艾格、洛佩茲、·帕加內(nèi)蒂代表的國際設計大師們的鬼斧神工。與其說設計師讓巨龍覺醒，倒不如說是比亞迪在電動汽車領域的堅守，讓中國汽車的潛力開始覺醒。對比亞迪未來的發(fā)展，洛佩茲表示非常看好，他深信比亞迪集天時地利人和于一身，在這個汽車行業(yè)的變革時代，將會引領全新的設計潮流。E-SEED GT就是洛佩茲和他的伙伴們交出的答案。