[ EV知道 行業(yè) ]今年7月，奧迪與華為在德國(guó)柏林共同簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，內(nèi)容顯示，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開(kāi)深入合作，并將聯(lián)手推動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛和數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展，并計(jì)劃在2020年前，雙方聯(lián)手打造5G自動(dòng)駕駛汽車。

9月14日，2018年世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇會(huì)在無(wú)錫舉行，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，奧迪中國(guó)獲得了該市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照（L4級(jí)），同時(shí)，將在15日開(kāi)幕的物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)上展示其最新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

據(jù)了解，此次奧迪展示的的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是攜手華為等在內(nèi)的眾多中國(guó)企業(yè)共同研發(fā)的基于最新一代LTE-V2X的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。事實(shí)上，早在2017年，奧迪就攜手華為與中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)共同在無(wú)錫進(jìn)行了LTE-V車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的公共道路測(cè)試，而奧迪也因此成為了首家參與該項(xiàng)測(cè)試的外國(guó)汽車制造商。

那么，最新的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)項(xiàng)目的現(xiàn)狀是怎樣的？目前的瓶頸又是什么問(wèn)題？其是如何解決的？面對(duì)EV知道的眾多問(wèn)題， 奧迪電子電氣與智能網(wǎng)聯(lián)汽車亞洲研發(fā)總負(fù)責(zé)人、高級(jí)研發(fā)總監(jiān)Heinz-Willi Vassen（范恒威）、奧迪中國(guó)高級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)經(jīng)理Martin Kirsch、奧迪中國(guó)駕駛輔助與自動(dòng)駕駛亞太研發(fā)負(fù)責(zé)人、高級(jí)研發(fā)總監(jiān)Alexander Pesch、以及華為L(zhǎng)TE產(chǎn)品線總裁熊偉一一做了解答。

奧迪中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目現(xiàn)狀是怎樣的？

從去年開(kāi)始，奧迪中國(guó)就已經(jīng)廣泛地參與了世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)，同時(shí)，也展示了關(guān)于LTE方面的成功使用案例，我們相信LTE對(duì)未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展是一個(gè)核心的技術(shù)，因?yàn)榫W(wǎng)聯(lián)汽車不僅能夠提高用戶的駕駛安全性，還能對(duì)車流量更好的部署并方便用戶駕駛，所以我們看到了越來(lái)越多新的網(wǎng)聯(lián)汽車使用案例。對(duì)奧迪中國(guó)來(lái)說(shuō)，最核心的戰(zhàn)略部署就是在網(wǎng)聯(lián)汽車方面，尤其自動(dòng)駕駛以及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來(lái)的關(guān)注領(lǐng)域。

接下來(lái)我們想介紹一下奧迪中國(guó)在本屆博覽會(huì)的功能展示，首先在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這次帶來(lái)了相對(duì)去年展示的技術(shù)而言有更多的優(yōu)化和調(diào)整。除此之外還有奧迪A4、奧迪Q7等，都將展示關(guān)于有自動(dòng)駕駛汽車的諸多功能。

同時(shí)，還將充分展示了我們不僅僅是在傳輸信息，更多的是在跟基礎(chǔ)設(shè)施傳輸?shù)慕换ズ蛻?yīng)對(duì)，在此基礎(chǔ)上，我們還有關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車和基礎(chǔ)設(shè)施之間的交互功能展示，例如部分緊急制動(dòng)提醒，駕駛時(shí)需要緊急制動(dòng)時(shí)可提醒駕駛員及時(shí)進(jìn)行響應(yīng)，還有防撞擊的提醒措施、變道提醒，和限速提醒，基礎(chǔ)設(shè)施交通網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于限速的提示會(huì)盡快發(fā)送給駕駛員以便進(jìn)行速度掌控，這次我們將展示了非常多的功能亮點(diǎn)。

網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)可以通過(guò)硬件和軟件來(lái)支持，但是最核心的問(wèn)題就是誰(shuí)來(lái)?yè)碛泻椭鲗?dǎo)這些數(shù)據(jù)？

關(guān)于數(shù)據(jù)共享的問(wèn)題，毋庸置疑的是，無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家都必須遵從各個(gè)國(guó)家的信息安全法律法規(guī)。目前來(lái)說(shuō)，我們跟所有合作伙伴所達(dá)成的共識(shí)就是現(xiàn)在所做的測(cè)試的數(shù)據(jù)都只用于優(yōu)化功能和技術(shù)，所以大家都是在同一戰(zhàn)線，都認(rèn)為這些信息是用于測(cè)試目的的。

現(xiàn)階段奧迪中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域會(huì)有哪些本土化的動(dòng)作？具體由亞太研發(fā)中心還是中國(guó)來(lái)負(fù)責(zé)？

在中國(guó)，我們非常重視本地化，如與華為這樣的中國(guó)合作伙伴進(jìn)行合作，這在公司內(nèi)部會(huì)稱之為“在中國(guó) 為中國(guó)”，這也是奧迪中國(guó)內(nèi)部一致性的體現(xiàn)。奧迪中國(guó)始終遵從國(guó)家已出臺(tái)及未來(lái)即將出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，并在此基礎(chǔ)之上進(jìn)一步與產(chǎn)業(yè)合作伙伴做好更多研發(fā)的工作。奧迪是有一個(gè)平臺(tái)的概念，即基于平臺(tái)的技術(shù)再做本地化的適應(yīng)，這也是我們同如華為這樣的合作伙伴一起合作的原因，通過(guò)合作產(chǎn)出的產(chǎn)品如果非常本土化、受到歡迎，且適用于歐洲市場(chǎng)或美國(guó)市場(chǎng)，我們也可能會(huì)考慮把這樣的產(chǎn)品提供給其他市場(chǎng)。

注意到測(cè)試基地是國(guó)家級(jí)的，并有很多綜合性的功能存在，就是說(shuō)奧迪中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)，是不是奧迪中國(guó)一直在等這塊牌照呢？

關(guān)于剛剛您提到的測(cè)試牌照的問(wèn)題，我們非常高興能夠拿到這個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)安全始終是最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。有了這樣的測(cè)試牌照能夠讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)更好地去測(cè)試相關(guān)功能在各個(gè)場(chǎng)合和應(yīng)用場(chǎng)景下的實(shí)際應(yīng)用與安全性。相信這幾天您還會(huì)看到更多關(guān)于控制系統(tǒng)、控制器方面的展示，這些控制器也有望進(jìn)一步在中國(guó)進(jìn)行量產(chǎn)。與此同時(shí)，希望通過(guò)在無(wú)錫部署基礎(chǔ)設(shè)施，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，從而能夠更好地打造自動(dòng)駕駛汽車。

對(duì)于奧迪中國(guó)來(lái)說(shuō)是怎么去應(yīng)對(duì)包括主管部門(mén)溝通、基礎(chǔ)設(shè)施不完備以及法律法規(guī)相關(guān)的這些問(wèn)題和瓶頸的呢？

首先我們認(rèn)為中國(guó)在網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的愿景和目標(biāo)是毫不含糊的，未來(lái)的大方向也是明朗的。第二點(diǎn)，雖然目前關(guān)于這方面的法律法規(guī)還有待發(fā)展，但我們可以跟合作伙伴通力合作先把技術(shù)完善好，共同推動(dòng)法規(guī)的完善，互相促進(jìn)。

剛剛說(shuō)到中國(guó)的政策走向及目標(biāo)是非常明顯的，其中一個(gè)案例就是中國(guó)在信息通訊技術(shù)的發(fā)展，信息通訊技術(shù)支持了汽車通信和移動(dòng)出行的發(fā)展。中國(guó)在通信技術(shù)的發(fā)展上面不遺余力，這也是我們都能夠借力合作伙伴的努力進(jìn)一步去發(fā)展網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)。另外，因?yàn)橛邢駸o(wú)錫這樣的智能交通示范城市，和很多的測(cè)試場(chǎng)景，我們才能夠去測(cè)試和驗(yàn)證技術(shù)發(fā)展的可行性。我們相信通過(guò)各方合作伙伴的努力，這個(gè)行業(yè)還是非常有前景和受歡迎的， 我們?cè)谥袊?guó)有多年的合作伙伴，甚至有高達(dá)十年以上的合作伙伴，所以我們是非常有信心的。

前不久華為和奧迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，牽手之后目前的合作成果有哪里？對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的布局還有其他的計(jì)劃嗎？

其實(shí)可以用“三個(gè)共同”概括，即：共同設(shè)計(jì)、共同探索以及共同建設(shè)和推廣整個(gè)的車聯(lián)的生態(tài)。

具體來(lái)看：共同設(shè)計(jì)，就是未來(lái)面向車、道路，整個(gè)交通體系怎么來(lái)設(shè)計(jì)整個(gè)端到端的解決方案，這是我們現(xiàn)在正在做的，成果會(huì)逐步應(yīng)用。

第二是共同探索，即未來(lái)的智慧出行，隨著不同出行方式和大家生活方式的變化，包括車的自動(dòng)化從L2、L3、L4甚至到全自動(dòng)無(wú)人駕駛，在不同的階段，到底車和路和通信之間有什么關(guān)系？這里我們會(huì)共同探索。

第三個(gè)共同，就是共同建設(shè)和推廣整個(gè)的車聯(lián)的生態(tài)，我們也在做這方面的事情，我們?cè)谥袊?guó)也在推，就是三個(gè)共同。