[ EV知道 行業(yè) ]“親愛的老友：好久不見，我是丁磊，當年加入上海大眾參與汽車國產(chǎn)化的丁磊，代表中方組建上海通用的丁磊，到張江高科和浦東新區(qū)“入仕”的丁磊。只不過如今我有了一個全新的身份-華人運通的董事長?！?/span>

華人運通董事長丁磊先生

一段不足百字的個人介紹與超過30人的行業(yè)全明星陣容

8月23日，低調了一年多，丁磊及華人運通終于第一次對媒體公開亮相了。此次亮相，丁磊不僅帶來了帶來一段敘舊的寒暄（文章開篇的那不足百字自我介紹），也帶來一個實打實是的行業(yè)正規(guī)軍，更帶來自己對于未來交通領域變革的理解。

相比于之前丁磊在部分媒體見面會上的首次亮相，此次媒體見面會，時間選在了華人運通上海研發(fā)中心（一期）啟用的第二天。地點也從酒店搬到了華人運通自己的研發(fā)中心。相比低調內斂的董事長寒暄，見面會上超過30人的核心團隊見面會，顯的“興師動眾”，極為震撼。這支正規(guī)軍中，集結了行業(yè)中，各個細分領域的領軍者及精英，團隊經(jīng)驗及整體學歷被譽為華人運通最美麗的風景線。特別值得一提的是，一名CTO加三名技術VP這種超豪華配置的技術研發(fā)團隊，無論在何種造車領域，都是屬罕見。用中國工程院院士陳清泉博士的話來概括就是“這個團隊是見過，干過，贏過的”。

而之所以可以打造出這樣的團隊，基于董事長丁磊在行業(yè)中的人緣及人脈?！艾F(xiàn)在這個團隊，很多人，都是丁總一個電話叫來的?！敝远±谶@樣做，是看見了這個行業(yè)的百年難遇的機遇。

華人運通COO陳威旭先生

傳統(tǒng)行業(yè)的變革正從垂直到橫向，技術革命將帶來這個行業(yè)根本性變化

隨著國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，越來越多的人開始投身到新能源汽車制造中。坊間將這股造車勢力，習慣的稱之為新勢力，也習慣性將此作為行業(yè)發(fā)展的一種變化。對此丁磊認為：“很多人存在一種誤解，以為這個變化就是新勢力造車，新能源、互聯(lián)網(wǎng)進入汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生一些新勢力來造車，產(chǎn)生一些跨界發(fā)展的業(yè)務和企業(yè)，這個就是現(xiàn)在汽車變革的一個主要聲音——我認為把這個事情看窄了。全面來看，今天，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的變革正從垂直到橫向，技術革命將帶來了這個行業(yè)根本性的變化，而這個根本性的變化實際上還沒有真正地全面展開?！皩τ诟拘宰兓±诒硎荆骸比A人運通想追求的是以創(chuàng)領新能源汽車及智能交通核心技術的研發(fā)為堅實基礎，由智能汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，逐步走向智捷交通的布局與運營，最后從智捷交通建設為入口構建未來智慧城市，實現(xiàn)人類未來更清潔、高效、舒適的出行方式。這個是我們認為的、應該可以代表變革的、更寬泛的定義。“

智能汽車到智捷交通，包括智慧城市交通運行管理，實際上是一個技術的滲透和外延。

新的變革，技術的革命，所帶來的將會是根本性變化。而這一變化，現(xiàn)在正在發(fā)生。華人運通目前正在為此而努力。丁磊表示：“我認為智能汽車到智捷交通，包括智慧城市交通運行管理，實際上是一個技術的滲透和外延。華人運通的主力業(yè)務板塊中有自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)當然要和云計算等技術連接，同時我們的自動駕駛技術實際上不是單單針對車輛，也包括車輛對道路交通信號結合，這些技術很快可以延展到智捷交通業(yè)務領域當中。

行動上，華人運通也進行的很快?！蔽覀円埠鸵恍┱炗喠艘庀?，可以在他們的道路上、他們的城區(qū)里面試驗我們的技術，所以說，毫無疑問我們有智捷交通管理技術開發(fā)的團隊，但是同時這個團隊又和整車自動駕駛開發(fā)緊密聯(lián)系在一起。

智慧城市是我們物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)一個非常好的最終的應用對象。因為人是生活在城市當中，我們和臨港、鹽城有這方面的戰(zhàn)略合作，通過在智捷交通這個領域作為切入點，幫助他們對于園區(qū)的一些智慧城市實踐提供幫助。

通過這樣的合作，我們的邏輯是，光在一部車上開發(fā)這些技術很單一，而是應該能強力地推向智捷交通和智慧城市，否則某個技術每家都在開發(fā)，從整個社會資源投放地角度來說，沒有太大的意義。把它推廣到智捷交通和智慧城市，才能使得這個技術的價值發(fā)揮到最大。

我們也在研發(fā)領先的自動駕駛技術，但我們同時主張，應該是V2X，通過道路自動化，使得車輛具備基本的智能化技術層級，幫助整個道路效率提升。所以我們堅持兩個道路，一個是整車本身智能化，另外一個道路就是智捷交通和智能汽車能不能結合在一起，這個是我們的哲學。

大家現(xiàn)在談了很多自動駕駛，最根本的關鍵是解決電子架構，如果沒有包容性非常大的電子架構，沒有辦法支持今后的自動駕駛這些功能，使其在你地車上能進行匹配，沒有辦法支持互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)功能在整車上的匹配。在我們看來，整個傳統(tǒng)汽車的變革當中，縱向技術地變革上，實際上最大的變革可能在于開放式的電子架構，這方面我們有自信，我們走在比較領先的位置。在一個比較早的站位上面?！?/span>

華人運通董事長丁磊先生回答媒體問題

智能汽車是一個局部的概念，到智捷交通才是一個廣泛概念，只有智捷交通能夠支持整個智慧城市真正的理想運營。

時下一個熱點問題在于什么是智能汽車，互聯(lián)網(wǎng)+車還是車+互聯(lián)網(wǎng)。對此丁磊認為：“我們先從智慧城市出發(fā)，智慧城市核心樞紐應該是智捷交通，包括大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，智捷交通是廣義的，不單是乘用車、還有物流車、環(huán)衛(wèi)車、公交車等等。智慧城市的核心是智捷交通，智捷交通的核心是道路和車之間的最高的融合，因為光有道路智慧，車不智慧沒有用。前面是紅綠燈，車本身跟紅綠燈沒有感應，沒有用。如果車是智能的，交通不是智能的，也沒有用。所以說，智能汽車是一個局部的概念，到智捷交通才是一個廣泛概念，只有智捷交通能夠支持整個智慧城市真正的理想運營?！?/span>

這個市場需要新產(chǎn)品，總需要創(chuàng)新，在商業(yè)的世界里，總需要有好的公司，沒有什么早和晚的問題。

當前市場新能源產(chǎn)品如雨后春筍一般，而華人運通目前表現(xiàn)的很佛系。對此丁磊表示：“大家喜歡造車，我們的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)延伸到智捷交通非?？?，畢竟我們有這方面好幾個項目在開始進行。華人運通我們出發(fā)就是瞄著改變未來出行方式，所以說不是簡單地造車，Modern Intelligent  Transportation是我們一個暫時的英文名字，我們大概在第四季度會宣布我們華人運通的英文名稱。

談到汽車品牌，汽車是我們業(yè)務當中非常重要的部分，所以說我們還會宣布我們汽車品牌，它會遵循品牌發(fā)展的規(guī)律，我們也不會把它搞成虛無縹渺的品牌，我們還會尊重品牌發(fā)展規(guī)律，當然這個品牌會更與時俱進，更互聯(lián)網(wǎng)化，這個是我們品牌打造的戰(zhàn)略。

所以說,現(xiàn)在很著急拿出產(chǎn)品車來過渡，不是一個上策，電池技術本身還有很大的突破，市場規(guī)模還有很大的突破，不到一定的程度，市場能夠反應多少問題不清楚。所以目前這個階段，整個社會都在探索，用戶使用環(huán)境各方面都不一樣，過去搞汽油車的時候，一定要開到西藏海拔多少以上，現(xiàn)在電動車真正到極端氣候情況下還是很少，因為它的量很少，這是第一個觀點，我認為從技術和市場上，實際上窗口期還早，只不過我們現(xiàn)在補貼，人為造成大家覺得是一個窗口期。

再有一個問題，實際上整個使用環(huán)境和市政建設上，現(xiàn)在充電樁的情況和實際使用還是有很大的差距，所以說真正能夠推廣的話，一方面有使用要求，另外一方面有市政建設跟上，產(chǎn)品和設施相互激勵以后，使用率才會往上走。最后我要表達，這個市場需要新產(chǎn)品，總需要創(chuàng)新，在商業(yè)的世界里，總需要有好的公司，沒有什么早和晚的問題。

華人運通董事長丁磊先生回答媒體問題

我認為都應該得到尊重。不管他們過去背景怎么樣，不管業(yè)務方向怎么樣，我覺得都應該尊重

對于一個新創(chuàng)企業(yè)的老板，在訪談過程中，不可避免的會被問及，對于現(xiàn)在各家新勢力的態(tài)度。對于華人運通的丁磊來說，更是如此。作為一個新創(chuàng)業(yè)的董事長，擁有超過20年的汽車領域經(jīng)驗的傳統(tǒng)汽車行業(yè)領軍人物，丁磊認為；”所有參與到這場變革當中的企業(yè)何人，無論從哪個角度，從新能源變革角度，還是從智能化角度來參與這場變革，我認為都應該得到尊重。不管他們過去背景怎么樣，不管業(yè)務方向怎么樣，我覺得都應該尊重?！皩τ谌A人運通與它們的分別及特點，丁磊表示：”至于華人運通跟他們的差別，也請大家繼續(xù)關注，從理念、團隊，和我們的指導思想。大家看到今天我們的團隊，一個CTO帶三個技術VP一起搞開發(fā)的，業(yè)內也是很少見，包括今天看到的一部分中堅力量，我們還有很多年輕優(yōu)秀的天才工程師。

我們感到非常振奮，整個中國社會還是比較關注智能新能源汽車，你到美國去，到歐洲去，好像沒有多少人說這個事，咱們國家在政府的支持下，很熱，反映出大家想?yún)⑴c到這場變革當中，至于方式方法，路還很長，這兩年剛剛開始，整個汽車產(chǎn)業(yè)如果要來這樣一次變革的話，沒有二十年也不可能達到一個穩(wěn)定的狀態(tài)。這個是我的一個基本回答?！?/span>

編者說：

2017年底，一則丁磊出任華人運通技術公司董事長的消息，引起了業(yè)界的轟動。作為一個擁有20年以上汽車行業(yè)經(jīng)驗并從事過多年政府管理工作，可謂橫跨政商兩界的風云人物。此次出山創(chuàng)建華人運通技術公司，究竟是為了什么？難道僅僅是為了趕一趕中國新能源汽車大潮，再做一次弄潮兒？在與丁總這次對話之后，顯然上面的假設是錯誤的。丁磊在總結華人運通的出發(fā)點時，用了志存高遠，務實規(guī)劃，長期奮斗，實業(yè)報國這十六個字。而從目前華人運通正在做的工作來看，也絕不是僅僅造車這樣簡單。華人運通的三智戰(zhàn)略正在逐步的踐行，丁總所提出的這十六個字?！?/span>