[ EV知道 行業(yè) ]曾幾何時，用戶在購車的時候只有燃油車這一種選擇，而隨著國家政策的改變，新能源汽車成為了用戶購車的又一種新選擇。在新能源汽車領(lǐng)域，除了傳統(tǒng)的汽車制造商，“新造車企業(yè)”在這幾年的時間里如雨后春筍般的出現(xiàn)了。

其實說到新造車企業(yè)，用戶對于這些企業(yè)的了解遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)車企那樣詳細(xì)，這固然有新造車企業(yè)剛剛成立不久的原因，同時也與傳統(tǒng)車企深耕國內(nèi)市場十?dāng)?shù)年之久有著脫不開的原故。那么這兩種不同身份的汽車制造商有哪些不同呢？下面我們就通過三方面來簡單分析下新老車企的現(xiàn)狀。

一、 新造車企業(yè)新在哪？

在說新造車企業(yè)新在哪之前，我們先來看一張此前網(wǎng)上流傳比較廣的圖片。

圖片中統(tǒng)計出了目前市面上大多數(shù)的新造車企業(yè)名單，通過名單可以看出，這其中有很多新造車企業(yè)用戶并不了解。為了更好的介紹新造車企業(yè)的新，我們就通過比較知名的幾家企業(yè)來舉例說明下。

1、 蔚來汽車—新在“服務(wù)理念”

早在今年年初，蔚來就推出了能量/服務(wù)無憂套餐，這兩種套餐針對新能源車用戶所擔(dān)心的問題以及日常用車過程中常出現(xiàn)的問題給出了對應(yīng)的解決方案。

【服務(wù)無憂套餐】

例如服務(wù)無憂套餐中的“一鍵維保服務(wù)”，該項服務(wù)的主要內(nèi)容為“不限次數(shù)上門取送車輛并代客維修或保養(yǎng)”。簡單來講就是用戶在需要保養(yǎng)的時候通過蔚來的APP呼叫專業(yè)人員并幫助用戶取送車輛進(jìn)行保養(yǎng)或維修，減去了中間過程中需要用戶自己取送車的問題，并且在無車使用的時候還有代步車輛提供。而在傳統(tǒng)車企購車的用戶則需要自己將車輛送到4S店進(jìn)行保養(yǎng)或維修，這無疑增加了時間上的成本。

2、威馬汽車—新在“智能終端”

與蔚來相比，威馬汽車更多的是新在車輛本身。目前威馬已經(jīng)推出的首款車型——威馬EX5，該車定位為一款智能化緊湊型純電動SUV，而這款車最能體現(xiàn)智能化的設(shè)計莫過于車窗交互系統(tǒng)了。

【威馬EX5車窗交互系統(tǒng)】

作為一款智能化的SUV，威馬EX5在駕駛席車窗上設(shè)計了一款新穎的交互系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員靠近車輛時，車輛會識別駕駛員的身份，并在車窗上顯示電量、續(xù)航里程等信息，同時隱藏式的門把手也會自動彈出，不需要將車輛啟動才可以看到車輛的具體信息。用戶還可以通過威馬APP進(jìn)行車輛解鎖等功能的操作，這是目前傳統(tǒng)車企推出的大多數(shù)新能源車型所不具備的。

3、 拜騰汽車—新在“未來感”

與上兩家新造車勢力相比，拜騰汽車的“新”更具有未來感。在今年6月12日舉行的拜騰之夜上，拜騰向我們顯示了該品牌的首款轎車車型，該車搭載了L4級別的自動駕駛技術(shù)，量產(chǎn)版車型預(yù)計于2021年正式上市。

【拜騰BYTON Concept內(nèi)飾】

除了自動駕駛技術(shù)以外，拜騰概念車上的另一個亮點就是車內(nèi)的共享全面屏了，這塊屏幕可以顯示所有的行車信息，并且可以對整車的功能進(jìn)行操作，共享體驗屏的駕駛者信息區(qū)可以顯示擋位、速度、電量等信息；中間位置的中控區(qū)可以顯示日常整車控制、多媒體、導(dǎo)航等信息；而副駕駛席則可以顯示駕駛員和乘客的個性化信息，當(dāng)然也可以與中控區(qū)域合二為一。除此以外，這塊屏幕還可以顯示用戶的身體體征指數(shù)，這個數(shù)據(jù)來源于座椅自帶的體重識別以及智能手環(huán)的同步。在新造車企業(yè)和傳統(tǒng)車企中，能夠以這樣的方式帶給用戶未來感體驗的車企并不多。

以上面三個例子來講，這三家新造車企業(yè)更多的是注重用戶在用車過程中的體驗感受。蔚來的服務(wù)套餐做到了以用戶為中心，威馬的車窗交互系統(tǒng)則帶給了用戶更多的儀式感，而拜騰則向用戶展示汽車發(fā)展的未來方向。這就是這些新造車企業(yè)的“新”。既然傳統(tǒng)車企在這方面沒有新造車企業(yè)做的好，那么傳統(tǒng)車企又在哪些地方具有優(yōu)勢呢？