[ EV知道 廠商 ]如今，就算再不關(guān)心科技的朋友，也能感受到身邊的悄然變化。7月18日，朋友圈突然被一款名叫“猜畫小歌”的小程序刷了屏。外行看熱鬧，內(nèi)行看門道?！安庐嬓「琛北晨坑嬎銠C視覺技術(shù)，由來自谷歌強大的AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)支持。這款小游戲在上線前已經(jīng)從全球各地1500多萬名用戶手中收集到了超過5000萬份天馬行空的繪畫作品。所以，它的機智表現(xiàn)讓你超乎想象。

智慧出行時代也悄然來臨

這正是讓你感嘆它的神奇之處，AI看起來離我們很遠(yuǎn)，其實人們已經(jīng)離不開它了。一個小游戲讓更多人認(rèn)識到，未來生活是AI的天下。

在汽車領(lǐng)域，AI與汽車的結(jié)合已成大勢所趨。未來出行方式是什么樣？我們現(xiàn)在無法想象，但有這樣一群人正在替我們規(guī)劃美好出行生活的藍圖，讓汽車更好地為我們服務(wù)。電動汽車發(fā)展是一個過程，智能化汽車的發(fā)展也是一個過程，只要是過程就必須有人站出來做點什么。

造車難，難于上青天

2018年過半，我們先來看一組數(shù)據(jù)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源乘用車?yán)塾嬩N售35.5萬輛，同比增長70%。雖然增長明顯，但整體銷量占乘用車銷量比例不到3%。這一客觀數(shù)據(jù)表明電動汽車的市場還有很大的增長空間，可以說給新勢力造車留下了可以改變現(xiàn)有格局的發(fā)力點。

當(dāng)然，業(yè)界也確實有聲音在唱衰新勢力造車，認(rèn)為其生存狀態(tài)堪憂。比如前不久吉利控股集團董事長李書福已經(jīng)委婉地表達了他的想法：要么一躍龍門，要么就失敗。

對于新勢力造車的擔(dān)憂大可以歸納為三點：要么沒錢、要么沒技術(shù)、要么沒人。目前中國擁有487家電動汽車制造商，絕大多數(shù)都是新創(chuàng)品牌。風(fēng)口之下，何其之亂，這之中算得上靠譜的屈指可數(shù)。

愛馳汽車，將AI進行到底

靠譜的定義是什么？業(yè)內(nèi)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。但在我看來，靠譜在新勢力造車圈的定義是：一群有態(tài)度的人和一眾做產(chǎn)品的心。盤點主流新勢力造車品牌，愛馳汽車有著超前的想法，尤其是在大熱的AI領(lǐng)域。

從名字不難看出，AIWAYS中的字母“A”、“I”意為人工智能，愛馳汽車與AI的關(guān)系密不可分。愛馳汽車前瞻技術(shù)副總裁丁華杰參加2018年中國汽車智能制造高峰論壇時曾說過：“在如今的行業(yè)趨勢下，車企的智能化水平也是造車功力的體現(xiàn)?！睆目陀^角度講，愛馳汽車具有長遠(yuǎn)的前瞻技術(shù)眼光，不僅是深耕電驅(qū)動與AI兩大核心技術(shù)，更在AI布局方面早有打算，一步一腳印，踏實走好每一步。

成功只屬于行動派

愛馳汽車也是在電動化、智能化的浪潮里面成長起來的一家公司，公司團隊絕大部分是來自于傳統(tǒng)車企，既像傳統(tǒng)汽車人一樣熱愛汽車產(chǎn)業(yè)，又像互聯(lián)網(wǎng)人一樣具備睿智的前瞻科技思想。

時間回到2017年，新勢力造車受到了公眾和資本前所未有的關(guān)注，特斯拉曾一度被認(rèn)為是汽車界的蘋果。所有人都相信，下一個互聯(lián)網(wǎng)發(fā)力點就是汽車。所有人更相信，得互聯(lián)網(wǎng)才能得未來汽車市場的天下。與此同時，愛馳汽車搶占先機加入中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，隨后與四維圖新達成戰(zhàn)略合作，在AI地圖、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域達成深度合作。

2018年，汽車行業(yè)的變化趨勢更加明顯?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭百度和阿里憑借多年的AI實力在汽車產(chǎn)業(yè)大撒網(wǎng)式布局，拉幫結(jié)派。業(yè)內(nèi)斷定，未來5到10年AI會成為智能汽車的核心競爭力。此時的愛馳汽車開始加速AI布局，絕不給對手留下喘息的機會。2月份，愛馳汽車與深蘭科技達成全面、深度的戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方在AI、機器視覺、深度學(xué)習(xí)、自動駕駛線控系統(tǒng)等尖端技術(shù)等方面將共同進行研發(fā)。緊接著，讓業(yè)界矚目的大動作正在籌劃中。

全球首創(chuàng) CAIO 首席人工智能官

這一極具前瞻視野的大動作可謂是棋高一手。愛馳汽車于今年6月份成立人工智能技術(shù)應(yīng)用中心，并首次設(shè)立CAIO首席人工智能官一職，足見愛馳汽車加速AI技術(shù)落地的決心。據(jù)資料顯示，出任此職位的陳學(xué)文博士為國家“千人計劃”特聘專家，擁有美國卡耐基梅隆大學(xué)博士學(xué)位，主攻大數(shù)據(jù)分析、AI與應(yīng)用、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)領(lǐng)域。在進入愛馳汽車之前在滴滴任職科學(xué)技術(shù)學(xué)會副主席、滴滴高級技術(shù)總監(jiān)職位。

事實上，一步一腳印的踏實前行，愛馳汽車與其他新勢力造車的差距就此拉開，進化之路由此開始。最新資料顯示，愛馳汽車已經(jīng)進行了從制造基地建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)到后市場的多項智能化布局——應(yīng)用來自戰(zhàn)略合作伙伴西門子的Digital Twins技術(shù)自建的“實體+數(shù)字”雙重智慧制造基地，能夠通過數(shù)字化編程模擬、AI數(shù)據(jù)分析與深度學(xué)習(xí)，提升整個制造過程的運行效率和質(zhì)量。首款高品質(zhì)智能電動SUV車型U5 ION已完成量產(chǎn)版樣車試裝，將于2019年上市。其搭載一系列AI與車聯(lián)網(wǎng)配置，能實現(xiàn)L2級甚至更高水平的自動駕駛。更厲害地是，愛馳汽車的L4級自動駕駛也在積極布局中。

不僅于此，愛馳汽車除了在AI戰(zhàn)略合作、AI團隊組建方面大踏步前進，更在AI人才培養(yǎng)方面付出十二分努力，做足功夫。

中國AI造車需要新一代火苗

中國從汽車大國邁向汽車強國之路上，需要不斷地把火種播灑到下一代身上。在人才培養(yǎng)方面，最具話語權(quán)的莫過于中國汽車工程學(xué)會和愛馳汽車。2017年，愛馳汽車冠名支持的首屆中國大學(xué)生無人駕駛方程式大賽（FSAC）圓滿成功。據(jù)了解，F(xiàn)SAC是目前國內(nèi)唯一一個面對大學(xué)生群體的無人駕駛和AI領(lǐng)域大賽，同時也是中國最專業(yè)、含金量最高的大學(xué)生人才培養(yǎng)平臺。

2018年，愛馳杯FSAC大賽還將繼續(xù)，有這樣一群汽車?yán)媳С帜贻p人的造車夢，他們是令人值得敬佩的汽車人。

愛馳杯中國大學(xué)生無人駕駛方程式大賽（FSAC），即將于7月25日正式啟動。屆時全國總共有13所高校百位AI造車天才將齊聚上海愛馳汽車（上海）總部，放飛中國AI汽車產(chǎn)業(yè)的新希望。據(jù)悉，大賽全年活動以“這！就是AI”為主題，為期半年的活動穿插著由AI大咖陳學(xué)文博士帶隊的AI人才特訓(xùn)營、四站校園行以及最后11月珠海總決賽等活動。

沒人能否認(rèn)，隨著產(chǎn)業(yè)升級進化，未來汽車的智慧出行方式正在改變。愛馳汽車在AI戰(zhàn)略合作、AI團隊組建、AI人才培養(yǎng)等方面積極布局，讓我們看到了愛馳汽車在AI領(lǐng)域發(fā)力的決心。同時也十分期待將愛馳汽車把新的出行方式、生活方式帶給我們，讓人人都“與愛馳行”。