[ EV知道 資訊 ]近日，在比亞迪2017年度股東大會上，比亞迪懂事長王傳福表示，2018年比亞迪營收規(guī)模將保持在40%-50%的增長，三、四季度將是業(yè)績拐點。

新能源業(yè)務

【全新一代比亞迪唐】

此前因受汽車補貼退坡影響，比亞迪2017年和2018年第一季度的凈利潤處于下滑狀態(tài)。2017年，比亞迪全年凈利潤同比下降19.5%，2018年一季度凈利潤同比下降83.1%。為此，比亞迪董事長王傳福表示，全新比亞迪唐上市、云軌業(yè)務和電池業(yè)務三方面的推進將給比亞迪帶來業(yè)績上的回暖利好。同時，這幾方面業(yè)務的增長或將使比亞迪推入到世界五百強企業(yè)。此外，比亞迪唐將于6月26日正式上市，后續(xù)還有望于12月推出純電動版車型。王傳福表示，這預計會給比亞迪貢獻較高利潤。

云軌業(yè)務

作為比亞迪繼IT、汽車和新能源后的第四大業(yè)務板塊，比亞迪還將推出主要對準國內二三線城市的“云軌+云巴”軌道交通雙模式業(yè)務。比亞迪在年初曾表示，計劃2018年在超過20個城市動工云軌項目。王傳福稱，比亞迪已拿到較多海外訂單，云軌業(yè)務未來三年將會逐漸給比亞迪帶來業(yè)績增長。

此外，作為國內新能源汽車推廣環(huán)節(jié)中的領頭城市之一，深圳在去年實現了公交車全部純電動化，今年還將實現出租車100%電動化；而到2020年年底，計劃將實現50%物流車的電動化進程。

身為深圳的當地企業(yè)，比亞迪得益于深圳交通體系電動化的轉型，已經在公交車、出租車、城市出行卡車的電動化方面早有準備。比亞迪董事長王傳福表示，未來三年，這些產品線的新能源汽車總量將遠超同行。

電池業(yè)務

在此前，比亞迪曾希望通過新能源汽車閉環(huán)生態(tài)實現動力電池的自產自銷，通過新能源汽車推廣量帶動電池銷量。但據王傳福介紹，比亞迪目前的電池產能已出現不足，2017年底，比亞迪動力電池產能達16GWh。按照規(guī)劃，在2018年-2020年的三年時間里，電池產能將陸續(xù)達到29GWh、34GWh、39GWh。

此外，在去年4月，比亞迪曾宣布將拆分動力電池業(yè)務，并開始對外供應動力電池。比亞迪鋰電事業(yè)部副總經理沈晞曾介紹，比亞迪動力電池業(yè)務剝離工作預計在2018年底或2019年初完成。

早在新能源車型剛剛開始在國內推廣的時候，比亞迪就已經開始涉足該領域，而隨著國內新能源市場的火熱，越來越多的車企開始加入了生產、研發(fā)新能源汽車領域的陣容。這對于比亞迪固然是一種挑戰(zhàn)，但對于任何一家企業(yè)來講，挑戰(zhàn)也是機遇，如何思考在激烈的市場競爭中生存并脫穎而出是每一家企業(yè)都需要考慮的。