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東芝攜CBMM研發(fā)電動(dòng)車鋰電池 計(jì)劃于2020年量產(chǎn)

2018 年 06 月 20 日 16 : 18 原創(chuàng) 編輯：謝慶寶 來源：EV知道
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[ EV知道 汽車黑科技 ]近日，東芝（Toshiba）對(duì)外宣布，其旗下事業(yè)公司Toshiba Infrastructure Systems & Solutions已與雙日（Sojitz）及巴西礦山公司 Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineraca（CBMM）合作，三方將共同研發(fā)具備高能源密度、可進(jìn)行急速充電的電動(dòng)車（EV）用的次世代鋰離子電池材料。

東芝攜CBMM研發(fā)電動(dòng)車鋰電池 計(jì)劃于2020年量產(chǎn)

此前，東芝曾在 2008 年推出采用鈦酸鋰的鋰離子電池產(chǎn)品 SCiB，之后又在 2017 年成功試做出在負(fù)極材使用 NTO 的高容量次世代鋰離子電池（以下稱次世代SCiB）。而和現(xiàn)行采用石墨的鋰離子電池負(fù)極材相比，NTO 負(fù)極能發(fā)揮 2 倍的能源密度，東芝計(jì)劃在2020年量產(chǎn)次世代 SCiB。

東芝攜CBMM研發(fā)電動(dòng)車鋰電池 計(jì)劃于2020年量產(chǎn)

據(jù)悉，東芝期望通過此次三方合作，研發(fā)出容量可較現(xiàn)行提高 5 成的鋰離子電池，搭載在 EV 上，充 6 分鐘電就可跑 320km。目前，三菱汽車的 i-MiEV 及鈴木的 EV 車型皆采用的是東芝的鋰離子電池，并且東芝去年和鈴木、DENSO 在印度設(shè)立電池合資公司，計(jì)劃投資 200 億日元在印度設(shè)廠。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

編輯點(diǎn)評(píng)：鈮是稀有金屬的一種，CBMM 為全球最大的鈮生產(chǎn)和銷售商，雙日為 CBMM 的股東之一，且是 CBMM 的日本市場總代理商，東芝期望三方合作后，降低鈮的采購成本，從而研發(fā)出性能、價(jià)格皆能兼顧的產(chǎn)品。

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