[ EV知道 試駕 ]【EV視界原創(chuàng)試駕】前幾天還跟同事聊天，說要買什么什么車的，結(jié)果我一句話就止住了這個尷尬的話題：“有指標嗎？”確實像北京這樣“一號難求”的一線城市，沒有指標的同學真是很難完成買車這么個小目標，相比燃油車指標，新能源車的中簽還是有盼頭的，不用一直跟著運氣走。現(xiàn)在已經(jīng)有相當一部分消費者傾向于搖號更容易、養(yǎng)車成本低、通勤限制少的電動車。今天我們的主角——北汽新能源EC200或許能成為您傾心的目標。

別看它是微型車，可是相比其他的兩門兩座車型它可是大了不少，擁有著五門四座的設(shè)計也讓它有了更好的裝載能力，不信？咱們走著瞧！

·外觀干脆利落

尾部的整體造型雖然沒有前臉吸引人，但是絕對夠?qū)嵱茫y色鍍鉻、黑色飾板、銀色護板再配上車身顏色，多重的搭配不顯凌亂反而有幾分俏皮。

·內(nèi)飾設(shè)計有驚喜

看過了外觀估計很多的年輕人會很喜歡，至少不會指指點點的哪里該如何如何，可以肯定的是EC200的外觀無論從整體設(shè)計還是到局部修飾，都稱得上一款精致的小車了。而與外觀相比EC200的內(nèi)飾就顯得素雅了很多。

·動力提供S擋

此次試駕體驗結(jié)合了城市道路、高速道路、鄉(xiāng)村道路，道路通暢以及擁堵狀況，時間上從中午12點一直延續(xù)到凌晨零點，整個用車的氣溫條件也經(jīng)歷了全天的最高溫至最低溫的過度，所以此次綜合考驗下的EC200又有怎樣的真實通勤能力呢？讓我們拭目以待！

北汽新能源EC200的動力輸出來自一臺最大功率36kW，最大扭矩140N·m的前置永磁同步電機，與其搭配的是一臺單速固定齒比變速箱，并提供S擋模式。官方NEDC下續(xù)航里程為162公里，最大續(xù)航里程可達200公里，而且EC200從0-50km/h的加速時間僅為6秒，最高車速達100km/h。

EC200的起步來的不像那么“電動車”，平時由于工作的關(guān)系大部分代步都是由電動車代勞，所以電動車普遍起步輕快的感覺并沒有出現(xiàn)在EC200上，不是說它動力不夠，而是“電門”調(diào)教上更偏于舒服。

EC200的動能回收強度不能調(diào)節(jié)，在駕駛過程中抬起電門踏板，可以很明顯的感覺到動能回收所帶來的車輛制動效果，如果首次駕駛EC200的用戶可能還會隨車前傾，當然如果不是急剎或停車基本可以不用踩剎車。

這樣的懸架配置雖然可以過濾掉很多細小的顛簸，但是面對減速帶等坑洼路面時，還是需要減速來通過，不然較大的顛簸會給駕乘者帶來不適。由于底盤擁有電池組的關(guān)系，整車的重心是很低的，過彎也不用很刻意的減速，相反還會讓你不由自主的踩下電門。

其實開過電動車的用戶都知道，低溫、高速駕駛、急加速急減速等條件都會降低電動車的續(xù)航里程。然而此次為了真實的反應出我們?nèi)粘３鲂袝龅降姆N種狀況，所以EC200也經(jīng)歷了低溫用車、S擋加速超車、S擋高速行駛以及空調(diào)暖風等，所以最后的130公里續(xù)航也是情理之中的。