[ EV知道 圖說 ]【EV視界瑞士日內(nèi)瓦報道】時間回撥到2015年，在當年的德國法蘭克福車展上，保時捷汽車首演了旗下首款純電動超跑概念車Mission E。這款全新的概念車款，在在當時引起了坊間巨大的爭論。而在今日開展的第88屆日內(nèi)瓦車車展上，保時捷帶來了該車最新力作，Mission E Cross Turismo，該車在傳承了保時捷自身品牌DNA的同時，又帶來了改變時局的力量。在2015年首次登場之時，幾近世人都認為保時捷開始走下坡路了。一款不倫不類的車型出現(xiàn)了。其實經(jīng)過細細的品味后，我們會發(fā)現(xiàn)，今天這款Mission E Cross Turismo 帶來的是改變格局的力量。

      首先從前臉來看，超平機罩部分，清晰顯示了該車與 Porsche 918 Spyder 超級跑車的淵源。前臉的時尚與技術(shù)亮點是帶有保時捷自身品牌DNA的矩陣式 LED 大燈單元，大燈單元具有用于輔助系統(tǒng)的集成式傳感器。

      高度僅為1300mm，這并不影響它可以容納4個人。同時這樣的數(shù)據(jù)也符合保時捷的跑車的外觀特點，符合保時捷純正四座轎跑的特點。牢固的車頂輪廓線與側(cè)窗的線條勾勒出了保時捷的經(jīng)典風(fēng)格。而對開門的設(shè)計，責(zé)讓駕駛者和用戶，更便于上下車。而這一設(shè)計，也曾經(jīng)出現(xiàn)在1948年的356車型中。

      從尾部來看，保時捷跑的種種特點，多有所體現(xiàn)。其設(shè)計的亮點在于，亮條與精致的黑色玻璃裝飾相結(jié)合，而且還配有與流線型主題相呼應(yīng)的功能性元件。后部車輛座艙呈錐形，巧妙結(jié)合了突出的后翼子板。

      與概念車版本不同，此次Mission E Cross Turismo幾乎符合了量產(chǎn)化的各項要求，除了傳承于概念車款的外形設(shè)計之外，基本上已向量產(chǎn)化車型靠攏，而之前未來十足的外部攝像頭也被替換成了量產(chǎn)化的外后視鏡。這點多多少少有些遺憾。

      進入駕駛艙，未來之感撲面而來，得益于目前保時捷數(shù)字研究部門的成果。Mission E Cross Turismo配置了以駕駛員為導(dǎo)向的試驗性界面，采用圓形設(shè)計的全新儀表臺。將現(xiàn)實與虛擬世界相結(jié)合。5個OLED圓形儀表。將為駕駛者提供更多類類別的信息。

      而保時捷Mission E Cross Turismo 最顛覆格局，還要數(shù)其0到100km/h僅3.5秒的加速時間，綜合續(xù)航里程超過500km。而取得3.5秒的成績，車輛所搭載的PSM高性能馬達。這樣的電機，在車輛前后橋各有一個。其總功率超過400kW。