[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]

【EV視界-E探究竟】2018年被譽(yù)為中國新能源汽車的元年，各家車企的新能源產(chǎn)品也如雨后春筍一般的冒了出來。作為國家品牌計劃的一員，中國豪華SUV的開創(chuàng)者-WEY自然早有準(zhǔn)備，在2017年法蘭克福車展的技驚四座，到現(xiàn)在也讓觀者記憶猶新。那么是什么在支撐著P8這款產(chǎn)品呢？今天就讓我們來E探究竟。

我們來到了WEY的誕生地-河北保定，第一次相對全面的了解支撐P8的平臺Pi4。首先還是讓我們先來了解一下WEY的新能源之路是在什么樣的背景下誕生。WEY品牌新能源設(shè)計部副總設(shè)計師 南逸凡先生，向我們介紹了當(dāng)前的背景，隨著各國紛紛制定節(jié)能減排的目標(biāo)，而中國的碳排放壓力大。為了節(jié)能減排，汽車的電氣化成了技術(shù)發(fā)展趨勢，目前分為兩大陣營，一大是混合動力系統(tǒng)電氣化，另一個是純電動。特別是到了2030年新能源汽車預(yù)計占比將近50%，在進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研分析后，插電式混合動力是目前最重要的技術(shù)路線之一，至此WEY開始自己的新能源之路。

歷時5年，最強(qiáng)團(tuán)隊(duì)，最強(qiáng)后援 打造全新產(chǎn)品平臺Pi4平臺

其實(shí)長城成立新能源團(tuán)隊(duì)時間，遠(yuǎn)比很多車企要早的多，早在2006年，長城汽車就成立了新能源團(tuán)隊(duì)，當(dāng)時只有100人，而到了2018年經(jīng)過12年的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到1000人的規(guī)模。資金的投入也水漲船高。業(yè)務(wù)線也越來越詳細(xì)。除了國內(nèi)的兩家研發(fā)中心（保定及上海）外，在海外也建立兩家研發(fā)機(jī)構(gòu)，一家為德國國際團(tuán)隊(duì)，另一家為印度技術(shù)研究中心。而德國研發(fā)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更是在2018年1月成立的。

軟件方面：在國內(nèi)車企紛紛引入海外專家稱為常態(tài)化的今天，作為最早一批引入海外專家的車企之一，長城及WEY為了打造最強(qiáng)的混動平臺，外籍專家人數(shù)達(dá)到了13位，并且都有擁有至少10年以上行業(yè)的精英。

在硬件方面，除了投入重金之外，大力的開創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室也是長城新能源主要表現(xiàn)，到現(xiàn)在為止，共有14類大型綜合試驗(yàn)，4類國內(nèi)車企首創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室及國內(nèi)領(lǐng)先的高環(huán)試驗(yàn)場。

看到這里也許有人會問了，你前面說歷時5年，現(xiàn)在這是不對啊。別急請往下看，在2013年P(guān)i4 平臺正式立項(xiàng)，再經(jīng)過了5年時間，2018年也就是今年該平臺下首款產(chǎn)品P8將正式上市。

下面就讓我們來詳細(xì)的了解一下，這款歷時5年的全新的平臺Pi4, Pi4的具體意義究竟為何呢？在經(jīng)過頂級新能源專家進(jìn)行調(diào)研評定后，在淘汰多個方案之后，最終選出了一個最符合現(xiàn)在長城及WEY新能源發(fā)展之路的平臺形式P0+P4，即前后沒有傳動軸相連接，前后獨(dú)立的四驅(qū)系統(tǒng)，這也是由于SUV車型對于通過性的特殊要求所決定的。同時這一平臺還能將目前長城及WEY品牌下的動力系統(tǒng)全面覆蓋。而這一平臺正式定名：Pi4，Pi4包括P :  Plug-in(插電式)I  ：Intelligent(智能化) 其包括了智能動力系統(tǒng)管理，國際化功能安全設(shè)計，高標(biāo)準(zhǔn)高壓安全設(shè)計，高效能量回收。以及4 ：4WD(4驅(qū)系統(tǒng))即多重駕駛模式。下面具體來看看

P :  Plug-in(插電式)沒有什么好說，這是一套外接充電模式，我們重點(diǎn)來看看Intelligent(智能化) 和4(4驅(qū)系統(tǒng)) 前面說過了Intelligent(智能化) 包括很多方面，具體為：

智能動力系統(tǒng)管理方面，系統(tǒng)將從之前的駕駛風(fēng)格，動力系統(tǒng)附加結(jié)構(gòu)，上升到對于溫度，坡度，駕駛員需求，行駛狀態(tài)，雷達(dá)數(shù)據(jù)等等范圍。而在未來，還能對攝像數(shù)據(jù)，導(dǎo)航數(shù)據(jù)集路況信息進(jìn)行管理。

國際化功安全設(shè)計，符合iso26262安全標(biāo)準(zhǔn)的混動系統(tǒng)，國內(nèi)首款最高功能安全等級動力系統(tǒng)，包換BSG零扭矩輸出，發(fā)動機(jī)安全斷油，離合器打開，厚軸驅(qū)動電機(jī)零扭矩輸出后軸變速箱進(jìn)空擋，高雅電池繼電器斷開。

高標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)計，在車輛發(fā)生發(fā)生碰撞時，可以最快速度進(jìn)行安全保障，及通過PSS點(diǎn)爆開關(guān)設(shè)計，縮短傳遞時間，碰撞后HCU(混合動力系統(tǒng)控制器)能在30ms內(nèi)將高壓主繼電器斷開。300ms內(nèi)HCU將控制整車高壓下電。

能量回收，對于混合動力汽車很重要，Pi4產(chǎn)品將具備2種能量回收模式（制動+滑行），以及三級能量回收強(qiáng)度。進(jìn)而可以達(dá)成卓越的整車效率，早高節(jié)油率約為28%。

4(4驅(qū)系統(tǒng)) 方面：在Pi4平臺下的產(chǎn)品，將會有多種駕駛模式，包括初始的AUTO模式（適時四驅(qū)）。純電動模式，運(yùn)動模式，節(jié)能模式及AWD（全時四驅(qū)模式），在這一模式下，還有雪地，沙地和泥地模式。

要具備上面這些，在軟硬件方面也必須過硬可靠。WEY品牌一直使用全球頂級供應(yīng)商，此次在Pi4平臺自然也不例外。平臺系統(tǒng)所有主要設(shè)備出自，包括CATL，西門子，舍弗勒，博世，大陸等等......。下面具體說幾個重點(diǎn)的產(chǎn)品

電池包：

12.96kWh動力電池包，供應(yīng)商CATL目前中國出貨量最大的新能源動力電池供應(yīng)商。專門為Pi4平臺準(zhǔn)備了36Ah能量效率PHEV三元鋰材料電芯。高強(qiáng)度鋼殼體及抗沖擊的結(jié)構(gòu)。主被動循環(huán)回路熱管理系統(tǒng)，循環(huán)壽命大于等于3500次。

 BSG電機(jī)/驅(qū)動電機(jī)：

供應(yīng)商法雷奧西門子，早在1881年就將電機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用于電動汽車之上。18000rpm定制高速軸承，耐180度高溫的高性能永磁體（6A45）除此之外，定子斜槽設(shè)計結(jié)構(gòu)提供優(yōu)秀NVH性能。

電機(jī)控制器：

供應(yīng)商法雷奧西門子，早在1881年就將電機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用于電動汽車之上。賽米控IGBTSKiN封裝技術(shù)，兩路主動放電回路設(shè)計，新一代多核主控芯片，最高效率98%。

6DCT451變速器：

供應(yīng)商：格德拉克，世界級汽車變速器供應(yīng)商。為Pi4定制開發(fā)了6DCT451變速器（增加電子油泵），定制化高效換擋線及策略，定制預(yù)掛檔設(shè)計。

特別提一下：自主開發(fā)高性能發(fā)動機(jī)

 Pi4 平臺使用的自主開發(fā)的高性能發(fā)動機(jī)，采用博世提供的電噴系統(tǒng)，在保證出色效率的同時，達(dá)成不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。采用正時靜音齒型鏈條，讓聲壓噪聲小等于100dB

看到這里相信各位大致了解了WEY Pi4 平臺的基本特點(diǎn)。而除了剛才結(jié)構(gòu)和供應(yīng)商之外，高標(biāo)準(zhǔn)檢測試驗(yàn)也是必不可少，下面讓我們走進(jìn)兩個新能源專屬試驗(yàn)室。

動力總成試驗(yàn)室：

在這個試驗(yàn)中，每天都在用設(shè)備檢測驗(yàn)證著 Pi4 動力總成結(jié)構(gòu)的可靠性。在這個布滿了大大小小盒子的空間內(nèi)，鼓風(fēng)機(jī)和各種測功機(jī)及其他設(shè)備在模擬各種真實(shí)路況，真實(shí)的駕駛習(xí)慣。房間最大的藍(lán)色立柜，則在模擬電池放電狀態(tài)。之后數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)會將所有數(shù)據(jù)采集到一起，供數(shù)據(jù)部門進(jìn)行分析。而這屋子的所有設(shè)備價值總和達(dá)到2000萬人民幣。這一切都為了能夠順利達(dá)成660km總里程，及50公里純電續(xù)航。

新能源HIL試驗(yàn)室：

隨著汽車技術(shù)額更新，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，車內(nèi)越來越多的程序需要軟件控制。對于新能源汽車更是如此HIL(hardware-in-the-loop)硬件在環(huán)。就是這樣的一個試驗(yàn)。仿真被證明是一種有效的解決方法。該技術(shù)能確保在開發(fā)周期早期就完成嵌入式軟件的測試。到系統(tǒng)整合階段開始時，嵌入式軟件測試就要比傳統(tǒng)方法做得更徹底更全面。這樣可以及早地發(fā)現(xiàn)問題，因此降低了解決問題的成本。（以上解讀來自：百度百科）技術(shù)人員通過儀器模擬出各種情況，還能不間斷對軟件的可靠性進(jìn)行檢證。以保證 Pi4 上所使用的軟件，安全可靠。